近日，騰勢(shì)汽車官方發(fā)布了視頻，曝光了兩款騰勢(shì)趙長江所說的“世界級(jí)SUV”N7和N8的諜照。

左到右：N8  D9  N7

雖然在此次的曝光中，N7和N8的車身具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)被遮蔽隱藏，但依舊可以大致看出兩者的車頭設(shè)計(jì)相似，都擁有犀利上挑的車頭燈造型盡顯風(fēng)范。N7定位為大五座中型SUV車型，而N8定位為中大型SUV，雖車頭相似，但設(shè)計(jì)語言明顯有區(qū)別，N7的車頂和車尾弧度更偏圓滑和運(yùn)動(dòng)感，車身長度肉眼可見較N8短，而N8的車頂更為平緩，車尾也更有棱角感，整體設(shè)計(jì)能明顯感覺內(nèi)部空間會(huì)較N7更具空間感。兩款“世界級(jí)SUV”的同時(shí)曝光，還在視頻中與D9“共同上陣”，預(yù)計(jì)能在年內(nèi)上市，可見騰勢(shì)對(duì)在SUV市場(chǎng)分一杯羹的決心。

左到右：D9  N7  N8

騰勢(shì)作為奔馳和比亞迪的“孩子”可謂是含著金鑰匙長大，雖然出生后一度停產(chǎn)，但自恢復(fù)后比亞迪持股90%后推出的D9在今年1月已然成為MPV銷量第二，可見騰勢(shì)D9已經(jīng)擁有了MPV市場(chǎng)的一把鑰匙。然而N7和N8能否跟大哥D9一樣在SUV市場(chǎng)殺出一條血路，仍有著一定的考驗(yàn)。

在諜照曝光前不久，IGO出行和騰勢(shì)之間引發(fā)爭議，IGO出行創(chuàng)始人吳建明公開對(duì)騰勢(shì)電動(dòng)車電池問題的聲討，認(rèn)為騰勢(shì)電動(dòng)車的電池問題致使公司高額虧損，如今面臨破產(chǎn)。而騰勢(shì)方回應(yīng)，表示雙方是由于合同履行產(chǎn)生爭議，目前仍在法律訴訟程序中。訴訟程序還在進(jìn)行，未有結(jié)果前無法評(píng)判到底是誰的問題，但不可避免的是，這件事或多或少會(huì)使部分消費(fèi)者對(duì)于騰勢(shì)這個(gè)品牌的信心缺失，所以想知道未來騰勢(shì)N7和N8是否能夠經(jīng)得起考驗(yàn)，就看日后它們?cè)谑袌?chǎng)的答卷了。

編輯評(píng)價(jià)：

騰勢(shì)品牌沒有只有D9唯一一款在售車型在支撐公司的銷售，N7和N8能否順利“出生”就顯得尤為重要。目前來看，騰勢(shì)的靠山實(shí)力強(qiáng)勁，大家對(duì)于比亞迪技術(shù)的信心就不必多說了，騰勢(shì)作為高端品牌，當(dāng)下正處于品牌向上的關(guān)鍵期。樹立一個(gè)更高科技、更豪華的品牌形象是騰勢(shì)的首要任務(wù)，未來N7和N8的發(fā)布或?qū)⒊蔀轵v勢(shì)新的市場(chǎng)突破點(diǎn)。