近日，比亞迪秦L EV上市， 共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間11.98-13.98萬(wàn)元。 

     比亞迪秦L EV基于e平臺(tái)3.0 Evo打造，配置極其豐富，全系標(biāo)配天神之眼-C高階智駕、冷暖冰箱、全景影像、哨兵模式、手機(jī)NFC車鑰匙、65L前備箱、前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架、后驅(qū)動(dòng)力等配置，入門(mén)就是高配。

     關(guān)鍵是價(jià)格尤為給力，11.98萬(wàn)元起，稱其是半價(jià)特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)平替一點(diǎn)也不夸張。

     具體來(lái)看，秦L EV延續(xù)了“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉為封閉式設(shè)計(jì)，采用貫穿式LED燈帶與矩陣式大燈組，與大哥漢EV的風(fēng)格較為相似，前臉顏值在線。

     車身側(cè)面配備半開(kāi)式隱藏式門(mén)把手，解決了隱藏式把手冬天彈不開(kāi)、外人不知道咋開(kāi)門(mén)的使用痛點(diǎn)。尾部則是大溜背造型，有效保障后排乘客的頭部空間，整車提供茶晶灰、潤(rùn)玉白、冰珀青、哥窯米四款配色，車色名字全部取自中國(guó)名瓷，極有意境。

     車內(nèi)也有不少看點(diǎn)，秦L EV配備了10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)、15.6英寸中控屏以及W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。比亞迪以往車型中，即便是漢也未配備HUD功能，而今，比亞迪將該配置下放至10萬(wàn)級(jí)車型，果然是銷量規(guī)模大，有錢(qián)就硬氣。

     智能座艙的車機(jī)系統(tǒng)全系為DLink-100，接入滿血版DeepSeek， AI語(yǔ)音操控車控功能，車機(jī)可見(jiàn)即可說(shuō)、四音區(qū)識(shí)別等，使用感受提升明顯。 

     新車采用了新勢(shì)力車型標(biāo)志性的懷擋方案， 中控扶手箱位置則標(biāo)配了同級(jí)唯一的一體式智能冷暖箱，支持-6℃-50℃的制冷制熱需求，冰鎮(zhèn)飲料和加熱母乳，全部能夠勝任。 

     細(xì)節(jié)部分，中控臺(tái)上還設(shè)置有動(dòng)態(tài)氛圍燈，營(yíng)造出不少豪華感。中央出口風(fēng)下方，配備有無(wú)線充電面板，兼顧實(shí)用性。

     秦L EV的車身長(zhǎng)度為4835mm，軸距2820mm，已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)，得益于純電平臺(tái)短前后懸的優(yōu)勢(shì)，這也給車內(nèi)帶來(lái)了不錯(cuò)的駕乘空間，得房率84.8%，遠(yuǎn)超同級(jí)車型。

     車輛全系配備寬舒云感座椅，坐墊長(zhǎng)度進(jìn)行加長(zhǎng)，主駕座椅為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕為4向，同時(shí)配備通風(fēng)、加熱、記憶等功能，舒適性配置上極有誠(chéng)意。

     儲(chǔ)物空間上，后備箱容積460L并附贈(zèng)一個(gè)35L的收納槽。因?yàn)檐囕v采用后驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)， 空出的前機(jī)艙被設(shè)計(jì)成了一個(gè)65L的前備箱，能夠放下一個(gè)20寸登機(jī)箱， 儲(chǔ)物空間能夠滿足家庭的日常使用需求。

     智駕功能也是秦L EV的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配天神之眼C（DiPilot 100）智駕方案。 硬件配置上，全車共有5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭（800萬(wàn)像素一體式三目攝像頭*3），共計(jì)29個(gè)傳感器。

     高快領(lǐng)航場(chǎng)景下，支持自主上下匝道、自主超車、大曲率過(guò)彎、撥桿變道、智能避障、NOA降級(jí)為ACC后自動(dòng)恢復(fù)NOA等功能。

     全場(chǎng)景智能泊車輔助則提供自動(dòng)泊車、遙控泊車、代客泊車、無(wú)劃線車位自定義泊車等實(shí)用功能。

     而在安全性方面，天神之眼C智駕具備AEB制動(dòng)、鄰車靠近避讓、前后向碰撞提醒、前后方橫向碰撞制動(dòng)等功能，已覆蓋常見(jiàn)實(shí)用的主動(dòng)安全防護(hù)場(chǎng)景。

     客觀而言，此前消費(fèi)者因?yàn)閷?duì)智駕不放心，且配備L2級(jí)輔助駕駛的普遍比普通版車型貴出萬(wàn)元，所以也導(dǎo)致大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)智駕感知不深。

     而今，比亞迪將高階智駕功能全部標(biāo)配給用戶，減去用戶的選擇和資金成本，用戶一旦體驗(yàn)過(guò)智駕對(duì)長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)和主動(dòng)安全的提升作用后，相信會(huì)放下心中成見(jiàn)，加速全民智駕的普及。

     動(dòng)力及續(xù)航部分，秦L EV搭載八合一后驅(qū)動(dòng)力總成， 電機(jī)峰值功率160kW，整車能耗最低10.8kwh/100km。 

     電池搭配容量為46.08kWh和56.64kWh的磷酸鐵鋰電池組， 續(xù)航里程分別為470公里和545公里。 

     整體來(lái)看，比亞迪秦L的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)，而全系智駕、冰箱、后五連桿獨(dú)立懸架等配置的加入，讓其性價(jià)比和實(shí)用性更為突出。

     最為關(guān)鍵的是，秦L EV的起售價(jià)直接下探至11.98萬(wàn)元，這對(duì)市場(chǎng)上的同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很難跟進(jìn)的價(jià)格，畢竟比亞迪利用年度數(shù)百萬(wàn)的銷量規(guī)模優(yōu)勢(shì)來(lái)壓縮成本的做法，不是每家車企都能做到的。