8月27日，小鵬汽車在廣州智造中心舉辦全新小鵬P7上市發(fā)布會。全新小鵬P7歷時五年打磨，不僅帶來媲美百萬級轎跑的駕控體驗與800V+5C領先三電體系，更以極致未來原創(chuàng)設計與全能AI科技，全面重構30萬級AI豪華轎跑新標準。

全新小鵬P7共推出702長續(xù)航Ultra、820超長續(xù)航Ultra、750四驅高性能Ultra和750四驅鵬翼Ultra合共四款車型，官方指導價分別為21.98萬元、23.98萬元、25.98萬元和30.18萬元。

外觀上，新車采用超跑級車身比例設計，長高比3.57、寬高比1.40的黃金比例帶來寬體低趴的運動姿態(tài)。1407mm的空簧最低車高，重心低至440mm，更是向超跑致敬。原創(chuàng)五型面設計摒棄繁復特征線，將燈組、傳感器、尾門等功能自然融入型面拼接，實現美學與功能的統一，呈現極簡純粹的未來感。

性能方面，全新小鵬P7搭載800V XPower電驅系統，雙電機版本最大馬力593PS，零百加速3.7秒，在浙江國際賽車場創(chuàng)下1分38秒767的圈速紀錄，成為50萬以內最快純電轎跑。以90km/h超高速下完成極限性麋鹿測試，則是進一步展現全新小鵬P7卓越的操控穩(wěn)定性和安全冗余。

為回饋消費者，小鵬汽車推出了豐厚的購車權益。10月8日24點前下訂可享至高23,000元的配置及積分限時送，老用戶還能獲得至高20,000元的復購權益。針對初代P7車主，小鵬還提供專屬復購大禮包：除動力電池終身質保及價值5,000元的5萬積分外，還可疊加本品置換減免10,000元，以及價值10,000元的6年1500度電卡，總價值高達28,999元。

全系Ultra，智駕全場景進化

全新小鵬P7的眾多賣點中，“全系Ultra”顯得格外耀眼。這意味著即使是售價為21.98萬元的702長續(xù)航Ultra版本，無需額外選裝，也能享受到完整的的AI智能輔助駕駛，徹底顛覆了過往“高配才有高智”的認知。

硬件層面，全新小鵬P7全系標配3顆自研圖靈AI芯片，加上1顆高通8295P，整車有效算力達到2250TOPS，是當下的全球第一。顯然，自研圖靈AI芯片的實力不容小覷。

圖靈芯片以7nm制程工藝打造，除了40核處理器以外，還集成自研NPU（神經處理單元）和雙獨立圖像ISP（圖像信號處理器）。就算力方面看，單顆圖靈芯片即可運行30B大模型，實力相當強勁。

雙ISP設計讓圖像處理速度比行業(yè)平均值快75%，動態(tài)范圍更大，即使在夜間隧道或強光環(huán)境下，也能清晰捕捉細節(jié)，充分發(fā)揮圖靈芯片的算力優(yōu)勢。芯片還符合ASIL-D最高汽車安全等級，內置獨立安全島和三級監(jiān)控機制，確保故障診斷及時。

在如此強大的芯片性能支撐下，全新小鵬P7實現了VLA（Vision Language Action）和VLM（Vision Language Model）雙大模型的本地部署。這也是全新小鵬P7上市發(fā)布會中與友商較大的區(qū)別——何小鵬用了一定的篇幅，以功能為案例，給大家上了一場AI知識普及課。

對比傳統輔助駕駛系統基于規(guī)則和模仿學習的“肌肉記憶”，VLA融合視覺感知、語言理解和動作決策，通過海量數據預訓練和強化學習，形成接近人類的思維鏈。

舉個例子，當車輛行駛在路上，VLA不僅能識別前方的行人和車輛，還能理解“前方路口有大貨車遮擋視線，可能存在‘鬼探頭’風險”這種人類思維，從而提前進行防御性減速。這種基于對復雜世界深刻理解的“擬人化”駕駛行為，將智駕的上限大大提升，讓駕駛體驗從“能用”真正走向“好用”和“安心”。

而VLM則是賦予座艙思考與情感的能力，盡力與此前智能座艙的“語音助手感”劃清界限。全新小鵬P7行業(yè)首發(fā)的“車外四音區(qū)交互系統”就是VLM能力的體現。用戶可以在車外任何一個方向呼喚“小P”，實現開后備箱、開充電口，甚至進行窄位的語音泊車，深入感受科技帶來的便利。

身處車內時，VLM驅動可進行三軸轉動的15.6英寸靈動中控屏，更是讓人感覺到座艙擁有了生命。喊出“你好賈維斯”后，屏幕會像人一樣微微“轉頭”朝向你的方向；當系統識別到一側有碰撞風險時，屏幕會轉向該側進行“警示”。這些都意味著中控屏不再是一個冰冷的顯示器，而是一個有情緒能表達的智能伙伴。

與此同時，全新小鵬P7將NGP（智能導航輔助駕駛）與ACC（自適應巡航）功能合并，支持0-130km/h全速域人機共駕。用戶只需轉動方向盤或踩踏油門，就能隨時調整智駕系統的行駛軌跡和速度，真正實現“快慢隨心，方向隨心”。這種設計大幅降低了智駕系統的學習門檻，讓更多用戶能夠享受到智能駕駛帶來的便利。

理工浪漫，化成對AI執(zhí)著

當友商們在比拼冰箱、彩電、大沙發(fā)，用可感知的舒適性配置吸引消費者時，小鵬卻選擇在核心車型的換代發(fā)布會上，向用戶科普VLM、VLA，甚至是TOPS這些離得很遠的專業(yè)名詞。與其說小鵬換了個方式“秀肌肉”，倒不如說，這就是小鵬對于未來的一種判斷。

此前的小鵬G7發(fā)布會上，何小鵬強調“算力是衡量AI汽車的第一標準”。當時不少人認為這是營銷話術。緊隨其后的全新小鵬P7，同樣具備強勁的算力，證明了小鵬在AI方面的決心和投入。

為了實現這一目標，位于廣州天河智慧城的小鵬汽車新總部，4號樓被完全用于自動駕駛與AI大模型研發(fā)。今年，小鵬已經進行了8000名員工的招聘，大量崗位都投向了諸如VLA和VLM這些與AI息息相關的方向。

也許，在親歷過互聯網和智能硬件狂飆突進的何小鵬眼中，AI可以描畫的未來，是理工男生于這大時代中更大的浪漫，哪怕全新小鵬P7還有“前后鴛鴦胎”這樣的工程師式堅持，小鵬本身也還有小鵬匯天這一早早針對低空經濟布局的棋子。

去向何方，未來值得細品味

然而，AI的浪漫，并不是一場發(fā)布會，一次講解，就能讓用戶徹底弄懂。用戶不僅需要花時間，還需要親自領會甚至伴隨成長，才能理解其背后的邏輯和長遠價值。為了實現這一目標，圖靈芯片不僅要列裝在小鵬汽車上，還要應用在更多場合中。

小鵬汽車給出了他們認為的未來景象：VLM將覆蓋出行、用車、生活、娛樂等更多場景，與全新小鵬P7的強大智駕形成內外呼應，讓智能汽車成為全場景的智能陪伴。而放眼全球，VLM甚至VLA的研究，對比普羅大眾更了解的LLM，還有很大的發(fā)展空間。

以汽車為人熟知的小鵬，未來會否成為一家以AI驅動的科技企業(yè)，甚至憑借愈發(fā)強勁的算力和數據中心業(yè)務，滲透到生活的角落中？這是一個有趣的問題，也將會隨著時間推移得出答案。