近日，寶馬更新產(chǎn)品路線圖，計劃在2028年推出氫燃料驅(qū)動版的全新一代X5 。

新車將成為寶馬首款商業(yè)銷售的氫燃料動力車，基于iX5 Hydrogen氫燃料電池概念車打造，但采用更多新技術(shù)，更加先進。

寶馬透露，其將搭載第三代氫燃料電池系統(tǒng)， 相比iX5 Hydrogen的系統(tǒng)體積縮小約25%，更好地集成到多種平臺，且能提供更高功率的動力輸出 。

值得一提的是，寶馬一直與豐田在氫能源領(lǐng)域保持合作關(guān)系。

2010年寶馬的初代Hydrogen系統(tǒng)完全借鑒豐田技術(shù)，第二代Hydrogen系統(tǒng)則搭載在了iX5概念車上，而第三代Hydrogen電池系統(tǒng)則由寶馬和豐田聯(lián)合開發(fā)。

寶馬集團氫能源電池車副總裁Michael Rath表示， 雙方合作的第一步集中在氫燃料電池領(lǐng)域，氫氣罐則由寶馬自主研發(fā)，雙方將推動下一代相關(guān)技術(shù)的升級 。

此番雙方合作關(guān)系升級后，旨在通過開發(fā)共享動力系統(tǒng)來標準化組件并降低燃料電池汽車的成本，還將共同建設(shè)氫燃料加氣站，以解決燃料電池汽車普及的核心障礙。

寶馬此前還曾表示，兩家公司還將共同開發(fā)氫燃料電池商用車，但未具體說明類型。

目前寶馬已在德國慕尼黑、奧地利施泰爾啟動了氫燃料X5的研發(fā)工作，計劃在2026年5月開始新增量產(chǎn)設(shè)備，并在2028年正式量產(chǎn)。

最后簡單了解下寶馬已經(jīng)推出的的iX5 Hydrogen氫燃料電池SUV。

該車基于普通版的寶馬X5打造而來，采用了全新的底盤用于安裝供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)的兩個氫氣罐， 這兩個氫氣罐分別位于中央通道和后排座椅下方，可承載最多16磅（7.2千克）的氫氣 。