近日，仰望U9賽道特別版車型U9X實現496.22km/h的全新成績，成為全球最快汽車。

同時，仰望U9X在德國紐博格林北環的首次圈速成績——6分59秒157，成為首款闖入7分鐘大關的純電量產車， 該圈速也超越小米SU7 Ultra量產版，成為紐北史上最快的量產電動車。

想要跑出理想的成績，有一雙好的鞋子是重中之重。 仰望研究院院長楊峰揭秘了仰望U9X的輪胎，這也是國內首款超500km/h定制輪胎。

楊峰表示，現有的輪胎企業，比如米其林、倍耐力等品牌針對油車的匹配的經驗十分豐富，甚至有成熟的產品在極速/紐北測試中可以借鑒，但這些輪胎并不是為了U9X而開發，無法100%匹配3000匹馬力的純電U9X。

考慮到研發基地在國內的供應商，輪胎開發匹配效率較高，仰望選擇和佳通一起聯合開發兼顧優秀賽道性能和頂尖極速性能的輪胎。

通常輪胎會按照速度級別來劃分，從L（120km/h）到Y（300km/h）都有明確的分級。 而仰望這次和佳通一起為U9X特別開發的輪胎，是一款能夠承載最高時速超過500km/h，遠遠超出常規等級的輪胎。

輪胎在高速滾動時，輪胎會出現“駐波”現象：是指當輪胎在高速旋轉時，因變形來不及恢復，在胎面與地面接觸區的后方產生的一系列看似“靜止”的波浪形變形。這種現象會急劇升溫，損壞輪胎結構強度，最終可能會引發爆胎等安全問題。

另外，賽道駕駛還要求輪胎的具有穩定的抓地力，做到整車加速或制動不打滑，減少扭矩損失。

為了解決高速安全性及賽道駕駛附著力問題， 仰望和佳通做了近40種方案，不停地進行臺架測試、賽道匹配，優化迭代輪胎的結構和配方。

最終采用尼龍作為主體材料，抗沖擊能力比傳統聚酯提升45%；把帶束層鋼絲從ST更換為UT，抗沖擊強度再提升了10%。

此外，通過超強的鋼絲圈結構設計，減小胎側向變形，提升側偏剛度10%以上；最后，還加入了超高強度芳綸纖維新材料（防彈衣材料）束縛輪體，做到高速下幾乎無變形。

最終，通過幾十輪的反復驗證，從源頭上減少胎面與胎側的變形，從而有效抑制了極速下的駐波現象。

為了保障賽道激烈駕駛工況下的超強抓地力，輪胎配方通過精密的分子鏈優化與增強劑融合工藝，橡膠的拉伸和撕裂強度提升了20%，解決了輪胎掉塊問題，提升了極限駕駛穩定性。

還采用進口賽道級補強炭黑填料，使輪胎升溫時間縮短40%，在賽道駕駛工況下，滿足長時間的抓地力不衰減需求。

最終，鎖定的輪胎方案較去年安全車速提升了27%，滿足500kph下的安全駕駛 ，滿足了3000匹澎湃動力與車手極致操控需求，做到世界頂尖性能。