3月19日，小米春季新品發布會正式推出新一代SU7，起售價21.99萬元，預售價區間22.99萬至30.99萬元。此次SU7在智能駕駛、動力性能與底盤技術三大維度全面升級，全系標配激光雷達、700TOPS輔助駕駛算力及Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統。

購車限時權益解析：

標準版與Pro版贈送價值44000元配置，包括電動前備箱、25揚聲器音響、后排移動屏、副駕零重力座椅、終身免費Xiaomi HAD輔助駕駛等。

Max版權益高達69000元，額外包括車載智能冰箱、超靜謐座艙、碳纖維套件以及20英寸輪轂選裝等。

本次發布會比亞迪集團董事長王傳福、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長何小鵬、北汽集團董事長張建勇、阿維塔科技董事長王輝等車企高層悉數到場，凸顯小米汽車在行業生態中影響力的上升。

電子電氣架構全面升級

新一代SU7標準版和Pro版升級至752V碳化硅高壓平臺，其中Pro版匹配96.3kWh電池，CLTC綜合續航達到902公里。Max版則搭載897V碳化硅高壓平臺，在常溫環境下使用小米自營超充樁實測，15分鐘最快可補能670公里的CLTC續航。

與上一代車型相比，新一代SU7實現了智能輔助駕駛硬件的全系下放。此前屬于高配版本的激光雷達與700TOPS算力配置，此次成為標準配置，將直接壓縮同價位競品的配置優勢。

在通訊與電子架構層面，新車同步引入雙5G雙卡雙通、Wi-Fi 7、UWB近場控車、IoT通訊接口及內置ETC等功能，電子電氣架構完成整體升級。

安全體系化提升

安全部分是這次升級的重點。小米做了一套體系化提升，重點覆蓋車身結構、被動安全、電池防護，以及極端情況下的逃生冗余。

新車全系標配由2200MPa小米超強鋼打造的"內嵌式防滾架"，從A柱延伸至C柱，四門防撞梁也采用同規格材料。作為參照，普通高強度鋼一般在500到800MPa左右，熱成型鋼通常在1500MPa左右，2200MPa已經屬于當前量產車里的高強度水平。

氣囊配置也進一步增加。新一代SU7全系標配9個氣囊，包括主副駕側氣囊、兩條2040mm超長側氣簾、遠端氣囊、異形副駕氣囊，以及新增的兩個后排側氣囊。

車輛電池包底部采用的是與SU7 Ultra同款的"防彈涂層"，相較傳統PVC涂層，耐刮擦、耐撕裂能力提升10倍，耐穿刺能力提升13倍。底盤前部還新增了一根1500MPa防刮底橫梁，與底部涂層一起構成雙層防護。高壓絕緣防護做到了17層，并按照更高的熱失控安全標準進行設計。

門把手部分也做了補強。新一代SU7標配三重冗余車門把手，包括車外機械拉手、門鎖冗余備份電源，以及車內應急機械拉手。再加上大電池+DCDC、小電池、備份電源三重供電保障，即便在異常情況下，四個車門依然都能通過機械方式開啟。

蛟龍底盤首發：軟硬件深度融合

小米在此次發布會上首次推出"蛟龍底盤"，官方定義是"軟件、硬件深度融合的高性能智能底盤系統"。

機械配置

新一代SU7全系標配前雙叉臂獨立懸架和后五連桿獨立懸架，輪胎規格為前245mm、后265mm，同時配備前四活塞固定制動卡鉗。動力部分，全系搭載V6s Plus小米超級電機。Pro版和Max版則進一步配備閉式雙腔空氣彈簧和CDC®阻尼可變減振器，懸架支持高低可調，也支持軟硬可調。

調校優化

這一代SU7對幾個基礎體驗重新做了梳理。制動踏板參考了SU7 Ultra的腳感風格，并重新優化了制動點；轉向系統經過重新調校，響應更直接；懸架在濾振和支撐之間的平衡，也做了更細致的優化。

輔助能力增強

和底盤相關的輔助能力同樣有所增強。防滑協同控制系統可以進一步降低低附著路面上的打滑概率；新增的濕滑模式則支持通過AI多模態感知識別路面狀態，在檢測到冰雪或濕滑環境后，主動提醒駕駛員切換模式。

智能座艙與舒適體驗升級

智能座艙方面，超級小愛語音目前已經可以覆蓋95%的車控功能；模糊語義導航重新進行了調校；全系標配車外語音，并支持聲紋識別；同時還新增了情緒感知對話能力。

整車玻璃也有升級。天幕玻璃采用雙層鍍銀，前風擋采用三層鍍銀，四門則升級為夾層防曬車窗。同時，全系標配四門靜音夾膠玻璃，包含靜音夾層前風擋，以及前后門玻璃。

座椅舒適性同步做了調整。主駕座椅全系標配18向運動調節，前排座墊支撐性提升24%，舒適性提升33%；后排高頻接觸區域的填充厚度增加了20mm，躺倒角度121°，并且增加了睡眠頭枕。

在一些拓展性配置上，小米為前后的攝像頭增加了高壓清洗功能，在惡劣環境和天氣下有效提升了輔助駕駛和泊車的安全；內置ETC模塊也做到了全系標配，并支持免費激活；也像小米YU7一樣支持了各種各樣的磁吸配件。

外觀與內飾更新

外觀方面，新一代SU7整體延續了第一代車型的設計語言，主要變化集中在配色和細節擴展上。新車新增3款顏色：卡布里藍、赤霞紅和靛石綠。加上第一代延續下來的"霞光紫""雅灰""璀璨洋紅""珍珠白"，以及來自SU7 Ultra的"曜石黑"和小米YU7的"流金粉"，全系共提供9款外觀顏色。同時，新車增加全新21英寸的鍛造梅花輪轂，總計有6款可選。

內飾部分，新一代SU7新增了暗夜黑配色，方向盤更偏向YU7的造型、中控臺改為對稱設計、座椅和氛圍燈也都采用了新的設計方案。

輔助駕駛能力大幅提升

在此前常被認為是小米汽車短板的輔助駕駛部分，新一代SU7這次采用了全系統一配置的策略。激光雷達、4D毫米波雷達、700TOPS輔助駕駛算力，以及小米HAD端到端輔助駕駛系統，全部實現全系標配，25項安全輔助功能也不再區分版本。

同時，新車也升級了"小米XLA認知大模型"，引入多模態輸入，并結合具身基座模型，主要提升的是輔助駕駛系統在決策層的處理能力。簡單說，就是在感知之外，進一步加強對場景的理解和應對能力。

在當前新能源市場里，這種做法并不算常見。很多車型仍然會把激光雷達、高算力平臺或高階輔助駕駛能力放在高配版本上。新一代SU7則把這部分配置直接下放到全系。

行業生態與未來布局

雷軍在發布會上強調，未來三年，小米計劃在AI領域投入的資金將超過600億元，力求在這一前沿賽道取得領先地位。

除新一代SU7外，小米還推出了筆記本Pro 14與Watch S5智能手表。Watch S5起售價1199元，主打與小米汽車的深度聯動，可在檢測到疲勞駕駛或超速時發出強振動提醒，并在過紅綠燈、上匝道等關鍵導航節點推送防錯過提醒。