小跑車 SC01 正式上市，只有一個配置，售價 22.98 萬，很實在的價格。

我知道肯定很多差友看到這名字就一堆問號了，這是啥車，壓根沒聽過啊？

確實，如果你不關(guān)注賽道這一塊，不了解它是正常的，因為嚴(yán)格來說，這車都不能算是車企做的車。它的設(shè)計團(tuán)隊是工匠派，一家主攻汽車改裝方向的自媒體。

沒錯，這是俺們同行做出來的車。

不過因為工匠派沒有造車資質(zhì)，他們找了江鈴集團(tuán)來代工，這車在工信部申報的名字是“江鈴羿馳牌01”。

脖子哥和工匠派那邊是老熟人了，在上市之前，我也去看了實車，找他們的人聊了很多關(guān)于這車的信息，可以說 SC01 是當(dāng)前市場上極其特別，甚至完全可以用“唯一”來形容的一款產(chǎn)品。

話不多說，我們一起來看車。

既然名字都叫小跑車，說明真的夠小。兩門兩座，車長 4106mm，軸距 2503mm。對比之下，斯巴魯 brz 車長都有 4280mm。

不過因為它沒有后排，車內(nèi)空間沒啥問題，我們 1.8m 的攝影師坐進(jìn)去無壓力。

這車的外觀乍一看挺帥，但如果細(xì)看的話，就會覺得哪哪似曾相識，比如它的車尾和藍(lán)旗亞 Stratos 幾乎一個設(shè)計。

不過這都問題不大，對于這車，賽道性能才是重點，工匠派的人跟我說，他們一開始開發(fā)這車的核心指標(biāo)就是圈速。

賽道，就必須要有極致的輕量化，SC01 也確實做到了。作為一臺電車，它車重只有 1.36 噸，也就比 brz 重了 80kg。

能做到這么輕的一大原因是，它用了管陣式車架，就是由鋼管組成的車身。大家知道，一般的乘用車賽化，會把后排拆掉，鋪上防滾架，而SC01，全身都是這種鋼管支架。

這個好處是不僅輕，而且車身一體性和支撐性都非常好，整體強(qiáng)度很高。工匠派說他們后續(xù)會公布碰撞測試成績，聽說很離譜。

而因為管子組成了車身，車外頭其實就是一層覆蓋件裝上去，好裝也好拆，所以不管是你改裝還是后期維護(hù)，都很方便。想擴(kuò)大輪距、加個寬體啥的，只要重新生產(chǎn)一塊寬體覆蓋件就可以。

缺點嘛，就是貴，且占用乘用空間。

所以在乘用車上幾乎很難見到這種車身，只有當(dāng)年神車的本田 NSX、法拉利 430，或者再早年的 F40 才有。但在賽車上，WRC、達(dá)喀爾這種拉力賽車基本都是管陣式車架。

小跑車的內(nèi)飾，也是怎么輕怎么來。

兩個干碳的座椅，上面貼了海綿，非常薄，我試了下發(fā)現(xiàn)，舒適度居然還可以。。。

不過，它沒有做成賽車桶椅那樣緊緊把人包裹住，這個椅子上賽道怕是有點不太夠用。

前面的儀表臺，沒有車機(jī)，不加屏幕，只有藍(lán)牙和收音機(jī)，然后在頭頂有一排按鍵，主打一個硬核。

就是我試的時候發(fā)現(xiàn)，這排按鍵塑料感有點強(qiáng)。

SC01 另一大特點是用了推桿懸架，就是 F1 的懸架形式。

這種懸架縮短了防傾桿的長度，抗側(cè)傾能力非常強(qiáng)，過彎的極限很高。然后因為避震主要重量都放在車架上，通過連桿連接車輪，就可以進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量，提高懸架的響應(yīng)速度。

好是好，但肉眼可見這玩意兒太占地方了，整個車頭都拿來放懸架，而且還非常吃調(diào)校，所以之前也只有蘭博基尼大牛這種怪獸才能看到。

再加上深度定制的電控底盤和中置電池包，也提高了操控極限。

比如這個車可以做到在踩電門的同時踩剎車，動力還不會被切斷，這在賽道駕駛以及玩漂移的時候，還蠻重要的。為了讓你玩好漂移，SC01更是配了一個機(jī)械手剎。2025 年了，你幾乎不可能在別的電車上找到這玩意兒。

而它的電池包也不是像一般電車那樣放在車底，而是放在座椅后面，這樣能進(jìn)一步降低坐姿和整車高度。

值得一提的是它的輪胎，衛(wèi)途 V01R 半熱熔輪胎。

本來工匠派是要找米其林，但對面不給貨，才找了衛(wèi)途。這款胎我們小伙伴也用過，便宜的同時賽道性能很強(qiáng)，可以說是性價比之王了。

只不過氣溫一低，就會非常滑，杭州這個冬天都滑得不行，開的時候請格外小心。

在SC01上，這樣為性能服務(wù)的設(shè)計還有不少。

比如車燈部分看著是三個孔，其實上下兩個孔是專門給剎車散熱的，一個吹剎車盤，一個吹卡鉗。

側(cè)部的開孔也是有風(fēng)道設(shè)計的，直吹后電機(jī)和電池。

在這些基礎(chǔ)上，SC01 的參數(shù)雖然看起來沒那么厲害，雙電機(jī) 320kW，零百 3.5 秒，60 度三元鋰電池，CLTC 續(xù)航 520km。

但圈速快到驚人。

SC01在北京銳思賽道跑出了52.98的成績，要知道保時捷911的頂級版本GT3 RS，在這個賽道也就是52秒多的成績。

從博主VTS168放出的銳思測試視頻也能看出來，整車極限非常高。工匠派和我們說，他們的目標(biāo)就是在中小賽道里，對標(biāo)甚至超越GT3 RS。有點小米SU7 Ultra那味兒了。

總之，SC01是一臺非常有意思的小跑車，它的定位很簡單，就是滿足那群賽道駕駛愛好者。

因為管陣式車架的獨特性，小跑車一年只有 300 臺的產(chǎn)能，他們也沒指望這車能進(jìn)入大眾市場。

但不管怎么說，這臺車上，還是讓我們見識到了中國市場的個性發(fā)展。

說白了，SC01 就是從“小作坊”里干出來的，要擱以前，這類“小作坊”式產(chǎn)品，你也只會在國外見到，比如蓮花、帕加尼都是從小作坊里走出來的。

但現(xiàn)在，我們也有一群人，在為純粹的性能玩家，打造專屬賽道機(jī)器。關(guān)鍵是，價格還能做到這么便宜。

那接下來，就期待小跑車去更多的賽道上，展示出你的刷圈成績吧。

本文來源：差評